Сколько раз смотрел, никак не могу понять. Как? КАК они не сталкиваются?!!11

anton: сталкиваются, но аккуратненько!

maikl_never: красиво катапультировался

maikl_never: За рулем тук–тука, был он:

anton: никогда нерегулируемый перекресток не перезжал? ) масштабы то тоже, что и у нас, просто вместо машин куча мотороллеров.

vex: У нас на перекрестках с таким движением всегда светофоры (реже просто знаки). А тут просто броуновское движение. И не похоже что там есть главная и второстепенная. Едут кто первый успел сунуться.

anton: Не совсем броуновское, прослеживается зависимость приоритета от массы транспортного средства. Мопеды подвигают велорикш, но уступают легковушкам. Автобусу вообще на все плевать.

Opacha: А поезд круче всех вместе взятых.

anton: то что за 2 минуты видео никто не столкнулся еще ничего не означает. Статистику бы посмотреть, я думаю аварий и смертей много.

anton: У них у всех, за исключением коров, клаксоны в исправном сосотоянии. В Индии это важно.

DJGlooM: думаете они стали там как то иначе ездить?

DJGlooM: Я долго мучительно размышлял, прежде чем принял решение: люди должны знать правду!

Во–первых, относительно невысокие скорости — любая машина может за пару метров полностью остановиться. Есть предположение, что видео чуть–чуть ускорено, хотя все равно даже так — низкие. Во–вторых, что человек, что собака легко пробегают через толпу хаотично двигающихся, избегая столкновений. Эта штука называется динамическим прогнозом:

«На всем протяжении пути, от отправной точки до конечной, пешеход, чтобы не сталкиваться с другими и в тоже время не превращать свое движение в бесконечное блуждание, занят бессознательным прогнозом оптимального маршрута, где, кроме собственных данных, учитываются габариты, скорость и направление движения окружающих, а также неписаное, но существующее для пешеходов в любой стране правило преимущественной стороны движения. Одним словом, в подсознании человека постоянно и с учетом всех условий складывается несколько гипотетических карт ситуации на шаг, на два, на три вперед. Таким образом, даже столь простое действие как движение в толпе контролируется внутренним компьютером, занятым динамическим прогнозом, и, судя по случающимся в данной ситуации столкновениям и заминкам, прогноз этого компьютера, в зависимости от положения Физики на ступенях функциональной иерархии, может быть разным и достаточно далеким от идеала» (Астафьев, "Синтаксис любви")

То есть, если водитель с самого начала настроен на то, что в любой момент может впереди выехать мотороллер, автобус или машина, он ведет себя принципиально иначе, чем в крупных мегаполисах Европы, где он относительно расслаблен и при любой нештатной ситуации моментально теряется. На видео машины ускоряются только тогда, когда абсолютно уверены, что впереди, в перспективе энцати метров точно не придется резко тормозить.

monstr: вашу бы цитату, да в сам топик

Напомнило этот ролик:

Михалкова бы сюда

shatun: Туда конечно, простите. У нас–то он уже есть.

За рулем в Индии 7 лет, вожу MUV–автомобиль, он немаленький. Движение действительно напоминает броуновское, но в него быстро втягиваешься. Хаос в движение вносят тук–туки и двухколесная техника, ибо им пох на разделительные полосы и вообще на все. Индиец на дороге всегда один, ну то есть его не особенно интересует, что вокруг происходит. На трассах очень раздражают грузовики, занимающие обе полосы, и дальний свет — все, абсолютно все ездят на дальнем свете. _{Но мне здесь нравится.}

Когда человек с камерой начал переходить дорогу, у меня медленно открывался рот и под конец челюсть была на столе.

KaMaToZzz: переходить дорогу очень просто — выставляете в сторону руку в жесте "стоп" и спокойно идете. не понимаю почему, но это всегда работает.

KaMaToZzz: какие там вежливые водители — хоть бы кто посигналил!

Видео ускорено, так не честно.

а какая смертность от дорожно–транспортных происшествий в Индии? Сравнить бы.

holyunholy: Там столько народу, что никто не считает.

holyunholy: Держи.

Zavskladom: если я правильно разобрался в цифрах то в Индии в ДТП погибает на четверть меньше людей чем в РФ и в Украине.

holyunholy: Почему нет? Вот видео с оригинальной скоростью воспроизведения, на нём можно прикинуть скорость движения, примерно 20–30 км\ч, а на такой скорости убиться сложно.Что касается нас, то скорости на наших дорогах ощутимо выше.

holyunholy: 25 на 100000 у нас, против 16 на 100000 у них

holyunholy: нет! я не правильно разобрался, разбираюсь дальше.

holyunholy: я запутался, в английском не силён, а переводчик ввергает в ступор. Помогите.

Здесь тоже очень неплохо.

Мне так грустно, что хочется петь.

А знаете, как мне было ссыкотно на таком мотороллере в качестве пассажира ехать? Я раз 100 прощался с жизнью, пока мы ехали 4 несчастных километра!

Garacio: Смертность на дорогах — высокая. При мне один мотоциклист не справился с управлением и стукнулся об легковуху. Как результат — свалился с мотоцикла и нехило приложился головой о поребрик (естественно никакого шлема не было). Кровищи было много…

Garacio: В Дублине тоже говорят "поребрик"?

Rommor: В Дублине в основном говорят "kerb", но некоторые говорят и поребрик — по обстоятельствам. Винница тоже хороший город, где я впервые в жизни видел узкоколейный трамвай!

Garacio: В Цюрихе такой же. У нас сейчас как раз большинство трамваев — подаренные городом–побратимом Цюрихом. Хоть и обидно это, но они, списанные швейцарские, лучше, чем то, что было.

Rommor: В Цюрихе не был :) Но в Виннице испытал культурный шок, в хорошем смысле этого выражения, когда мне на встречу выехал трамвай по ужасно узким (в моём представлении) рельсам. Надеюсь ширина полотна не отражается негативно на устойчивость трамваев? И, кстати, мог бы выйти отличный пост про винницкий трамвай!

В 0:53 мопед стукнулся в борт машины. Это про безаварийность. Зеркал на машинах нет и все бампера и борта поцарапаные. Там скорости маленькие. 500 км по трассе нужно сутки ехать.

Sap_ru: ну ладно вам… от дома до Пуны (500км) я езжу 6–7 часов.

sashanti: а у меня лучший друг в Индию уехал год назад. Это я так к слову увидев что вы тоже из Индии.

sashanti: Ночью когда все едёт с дальним, а по обочинам тракотра без огней и катафотов стоят, то скорость безобразно маленькая. Просто даже по хорошим трассам средняя скорость получается километров 70. В всё из–да того, что регулярно встречаются какие–то вермеры упорно едущие по встречной и прочие чудеса. А в небольших городках и вообще кошмар и ужас :(

И как, кстати, не страшно? Я там не остальнов основном потому, что понял, что водить не смогу — не хватит нервов :( Даже в Дели, хотя там более–меннее.

Sap_ru: не страшно. я очень много путешествую по Индии на машине. Объехал все от Бхубанешвара (штат Орисса, северо–восток) до Кодайканала (самая южная точка Индии), в год в среднем тысяч сорок проезжаю. Попал в аварию один раз, но сам мудак. А самое страшное движение — в Хайдерабаде. Средняя скорость да, получается не больше 70км/ч, но это тоже не мало. За день с остановками можно пол тысячи проехать.

А поставь там светофор, и все, парализует перекресток.

Koba: секунды на две. а потом всё продолжиться.
ну висит разноцветная лампочка над дорогой — кого она заботит?

Судя по тому, как производилась съёмка ~ 1.45, оператор из местных.

Смутил поезд в конце, слишком похоже на http://dirty.ru/comments/310116, а это Бангкок, в то время как остальное и вправду на Индию смахивает.

Они наверное не покупают права, а получают их бесплатно.

ivan_dobsky: права? какие права, я вас умоляю.

В Сайгоне еще больший ад. Там еще по встречным обочинам несутся и и на светофоры забивают.

Оригинал видео, без дурацкой музыки и ускорения.

броуновское движение…

Дык, именно так в Индии и ездят. Я не мог научится улицы переходить некоторое время.

Слов нет, одни эмоции!

Как как.. Садишься на байк, вспоминаешь мелодию имперского и марша, и…
Пам пам пам
пам парам парааам.. вклиниваешься в поток!

Я даже в Traffic rush так не смог бы.

Ну кем надо быть чтобы выложить в одном ролике такое количество баянов?

По накалу страстей похоже на Вьетнам. Я по нему откатал на скутере больше тысячи километров. По междугородним трассам, крупным и некрупным городам, т.е. практически везде. Как оказалось, двигаться так — несложно. Народ периодически бьется (сам видел несколько аварий), но в основном это — падения (особенно в дождь), а не столкновения.