| 198 голосов | 61 из 65 комментариев |
И еще одна картинка для привлечения внимания
ок
Даже картинки в той же последовательности запостил. А текст! Все до единой буквы…
Я что то подобное видел, то ли в "Технике–молодёжи" то ли в "Юном технике"… году этак в 88
Вообще–то, ну насколько писали об этом ранее, такие шины изобрела Michlen, примерно в 2004–2005 году.
oldTV: я чуть выше уже дал ссылку.
LumberJack: А с какого фильма эти кадры? Если смотреть сквозь маску.
doogie: ты быстрый, я так не смог…
И в чем недостатки таких шин?
Ну, кроме того, что трясет сильно, что в боевых условиях, да еще и по бездорожью — может быть и не критично.
Ну, кроме того, что трясет сильно, что в боевых условиях, да еще и по бездорожью — может быть и не критично.
кхм–кхм, мне они знакомы:
sly2m: первое, что приходит в голову — соты забьются снегом и льдом, причем частично, и колеса примут самые причудливые формы.
sly2m: Один из недостатков – вибрация. На скорости выше 100 км/ч такие шины начинают вибрировать. Но это не самое главное, на такой скорости возникают еще две трудности – шум и нагревание. Быстро крутящиеся колеса издают неприятно громкий звук. В долгих поездках шины сильно перегреваются.
Dikiy_Dick: источник
HeoH: sly2m: на скорости на этих шинах я бы вообще не поворачивал — дорогу они скорее всего держат ужасно.
Ctrl–C Ctrl–V [x]
Зато, если такие шины облюбует семья медоносных пчел, то во время боя вы всегда сможете подкрепиться чашкой–другой свежего душистого меду. А это — веское преимущество!
вставить в соты устройства, которые будут забирать энергию сжимаясь и тратить разжимаясь, настроить по направлениям и получится внутриколесный двигатель.
sambuka: они же могут послужить и дополнительным вооружением
HeoH: а что мешает эти соты закрыть резиной? тогда и забиваться не будут и свистеть. А вот когда они начнут «работать» тогда всем будет плевать на свист.
rocannon: видимо проблема в том что при нагрузке они могут сильно сжиматься
omant: ты чего, это же для гарантийных человечков специальные кабинки сделали.
omant: судя по всему — вечный, второго рода.
HeoH: крепить «накрывало» только по внешнему и внутреннему ободу — даже не представляю что из этого получится. А может и нет проблемы с забиванием снегом и песком.
antis: журнал "Пионер"? Год, так, примерно — 1973?
ZorgeZorge: и как, ноги не грелись от частой ходьбы?
давно изобретено!
И не только Пентагон…
для высшего командного состава
Baca6u: Лично я в детстве полноценную книжку читал (про этих самых гарантийных человечков).
TAPACKO: ох зря он туда руку сунул
variant: Как называется не помнишь? Хочу найти.
HeoH: Да, так явно лучше.
rocannon: Ага, закрыть с боков резиной, а чтобы не так прогибались, накачать…
sambuka: странно, что старик Батурин ещё не зарегистрировал это… хотя, как знать (:
crimaniak: но соты ведь всё равно сработают когда время придёт
rocannon: вообще да, более того, на самом деле подобное решение (с секциями и динамической подкачкой) давно используется в советской военной технике.
На самом деле главная проблема таких шин — плохая рекуперация энергии в ее материале после деформации по сравнению со сжатым газом. Я думаю, постепенно материалы доработают. Что касается забиваемости, то это явно не то, чего надо бояться — геометрия каждой дырки сильно меняется при каждом обороте, и просто так залетевший камень плотно туда никак не сядет.
На самом деле главная проблема таких шин — плохая рекуперация энергии в ее материале после деформации по сравнению со сжатым газом. Я думаю, постепенно материалы доработают. Что касается забиваемости, то это явно не то, чего надо бояться — геометрия каждой дырки сильно меняется при каждом обороте, и просто так залетевший камень плотно туда никак не сядет.
Baca6u: "Гарантийные человечки" Успенский.
XZibit внимательно следит за постом.
HeoH: картинки для привлечения внимания обычно вывешивают снаружи поста, а не внутри, где внимание и так сосредоточено на его содержании. Всегда ваш К.О.
HeoH: Тебе дать ссылку на пост, идентичный этому? В указанном источнике другой набор картинок.
Dikiy_Dick: по–мойму ты придираешься
эти 2 картинки первые в гугле по запросу Non–Pneumatic Tires
эти 2 картинки первые в гугле по запросу Non–Pneumatic Tires
sambuka: От такого мёда голова будет сильно кружиться.
rocannon: А еще проще вставить это колесо внутрь обычной покрышки. Тяжелее получится, но надежно.
MrPitkin: вот только там, где сейчас воюют американцы, снег и лед — не частые гости.
MrPitkin: Для этого случая специалисты Пентагона изобрели удивительное приспособление:
TAPACKO:
MrPitkin: быстрее не форма изменится, а разбалансируется колесо.
rocannon: и получатся шины Run flat с усиленными боковинами, которые не боятся проколов и серийно несколько лет выпускаются.
rocannon: Только на скорости выше 100 км/ч.
Интересно, а что у таких колес с балансировкой? Например в часть колеса набьется грязи, а часть останется пустой.
Greatmas: да ладно
это было в симпсонах
Из соседнего поста
crimaniak: Зато если сядет — его от туда хрен вытащишь.
doogie: Более того, проскакивало в Юном Технике, ЕМНИП, в конце 80х.
Sap_ru: Зато можно будет выбросить камень из соты метким выстрелом. :^)
Greatmas: а реализовали и пустили в массовое производство только сейчас, и не мы :)
А решение, на мой взгляд, гениальное.
А решение, на мой взгляд, гениальное.
слушайте, что за магия — пост с +300 и больше был в газене до тех пор, пока я ему "+" не поставил?
MrPitkin: наоборот. у них поперечная жесткость выше. неподрессоренная масса меньше. Вот цитаты из разных источников:
"Более эластичные спицы обеспечивают более плавное движение машины. В них также можно отрегулировать поперечную жесткость. Для тестирования компания «обула» свои безвоздушные шины на Audi A4, поперечная жесткость которых в 5 раз была выше жесткости пневмонических шин. В результате машина стала лучше вести себя на дороге."
"Потенциально, именно благодаря этим спицам колеса Tweel хранят в себе огромное преимущество над обычными шинами. Во–первых, если брать чистую скорость, КПД колес Tweel выше обычных. Во–вторых, благодаря гибкости настроек спиц и их повышенной боковой устойчивости, управляемость автомобиля, оснащенного Tweel, будет заметно лучше обычного."
"Более эластичные спицы обеспечивают более плавное движение машины. В них также можно отрегулировать поперечную жесткость. Для тестирования компания «обула» свои безвоздушные шины на Audi A4, поперечная жесткость которых в 5 раз была выше жесткости пневмонических шин. В результате машина стала лучше вести себя на дороге."
"Потенциально, именно благодаря этим спицам колеса Tweel хранят в себе огромное преимущество над обычными шинами. Во–первых, если брать чистую скорость, КПД колес Tweel выше обычных. Во–вторых, благодаря гибкости настроек спиц и их повышенной боковой устойчивости, управляемость автомобиля, оснащенного Tweel, будет заметно лучше обычного."
psycho113: I heard you like bees.
Sean: блять, вы комментарии читайте, прежде, чем писать что–то.
wanokin: слава избавителю!
Теперь можно ставить палки в колеса.
