| 78 голосов | 39 из 50 комментариев |
Как говорил Милхаус Ван Хутен: "Это, как "Скорость–2", только с автобусом вместо корабля!"
П
Ох уж эти конструкторы! "Лишь" четверо пострадавших… Можно сказать повезло. Могло быть много хуже.
Вообще вот тут я двумя руками ПРОТИВ подержанных иномарок :–)
Мне лично хватило одной поездки из Абакана в Красноярск на подобном только междугороднем "мерседесе", этакий сибирский вариант "русских горок" — в автобусе на скорости 120 по горному серпантину в буквальном смысле скачками — серпантин отнюдь не гладкий, весь в ухабах…
Мне лично хватило одной поездки из Абакана в Красноярск на подобном только междугороднем "мерседесе", этакий сибирский вариант "русских горок" — в автобусе на скорости 120 по горному серпантину в буквальном смысле скачками — серпантин отнюдь не гладкий, весь в ухабах…
Ну и в тему анекдот:
Помирает священник, и святой Пётр–привратник направляет его в ад. Тот возмущённо подаёт петицию в адскую канцелярию, что дескать я всю жизнь служил господу, а в перед Вратами встретил шофёра автобуса из нашего же города — его почему–то в рай!
И получает ответ: "Когда вы читали проповедь — все спали, а когда он вёл свой автобус — все молились!"
Помирает священник, и святой Пётр–привратник направляет его в ад. Тот возмущённо подаёт петицию в адскую канцелярию, что дескать я всю жизнь служил господу, а в перед Вратами встретил шофёра автобуса из нашего же города — его почему–то в рай!
И получает ответ: "Когда вы читали проповедь — все спали, а когда он вёл свой автобус — все молились!"
SergKz: а на русском автобусе водитель ехал бы как положено 60?
pakast: думаю тому просто дури не хватит так разогнаться :–) ну и исправное состояние думаю легче поддерживать всё–таки отечественным… хотя бы по навыкам ремонта у слесарей.
pakast: ну и кстати потом узнал что в тот год один такой автобус с этого серпантина всё–таки улетел, обошлось без смертельных случаев поэтому замяли…
всё изза того что печка не выключалась.
инетересно, наерно каждый водитель разбитой тачки получит по 5000 рублей от страховой компании.
инетересно, наерно каждый водитель разбитой тачки получит по 5000 рублей от страховой компании.
отечественные лучше потому что согласно положению по ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОБУСОВ С УЧЕТОМ ИХ НАДЕЖНОСТИ, устанавливается предельный срок аммортизации. и наш автобус 1980 года выпуска проще встретить в музее, чем на городских улицах. и хоть повсеместно нарушают это положение, к примеру в Омске 38–39 % автобусов работают с истекшим сроком амортизации, все равно за этим следят органы госстандарта, Минфина, органы контроля дорожного движения. и отечественный автобус через 15–20 лет эксплуатаци все равно будет отправлен в металлолом. а вот автобус–иномарка он со стороны основных фондов каким образом контролируется хер проссыш, каждый хозяйственник тут себе сам с усам… к чему приводит видим …
SergKz: вниз по серпантину хоть 150, было бы желание. А умение отечественных слесарей "посадить на скотч", оно от машины тоже не зависит.
День жестянщика.
Мы сглазили Пермь.
avt0: Следить за вашей мыслью так же тяжело, как за бешено несущимся автобусом.
pakast: да, но с большей вероятностью найдутся деньги на замену тормозных колодок (цилиндров) у ЛиАЗа (тыр 8–10 на круг) или на мерседес (тыр 30–50)??
Полгода назад ехал в сторону Зеленограда. Автобус на спуске разогнался и тут (внезапно, естественно)) — пробка. Впереди — два ряда автомобилей и узкая полоса до обрыва. Водитель выбрал правильное в такой момент решение — ломанулся по этой узкой для него грунтовой полосе, сшибая зеркала у машин, стоящих слева. Вобщем, затормозили. Без жертв и травм. Ну помяли тройку машин, изуродовав им двери…
SergKz: мой папа тормозные колодки к БМВ переделывал из каких–то отечественных
ссылка не работает
чудо, что практически нет пострадавших
Восстание машин.
Arbuzik: во–во. и если честно проходить техосмотр — как докажешь что у тебя тормоза исправны и надёжны? хотя бы себе?
Push: Я думаю это месть ГИБДДешников!
Coucousique?
SergKz: Зачем проходить честно? :)
GTA
pakast: Полный "П"
MrFloppy: Скорее Burnout.
Скажу, что никто не застрахован от такого. Тормозной шланг — резиновая трубка — может лопнуть на любой машине. Фееричный фонтан тормозухи — и вы торчите в багажнике впереди тормозящей машины. Случалось на вольво (самый безопасный автомобиль, ура) с пробегом около 100 т., случалось у родственника на девятке — он остановился об светофор. Автобусу просто нужно препятствие потяжелее. А томозные шланги под лупой на ТО никто сейчас не изучает..
YNK: Не совсем так. По большому счету никто и ничто не мешает использовать старые советские/российские автобусы. Другое дело, что большинство наших автобусов просто невозможно эксплуатировать столько лет — через 5–7 лет работы на маршруте они изнашиваются настолько, что их прото дешевле сдать в металлолом, чем ремонтировать. У меня муж занимается ремонтом автобусов и грузовиков уже больше 10 лет, так что могу много рассказать про ПАЗы и ЛиАЗы, которые не доезжали от завода–изготовителя до заказчика (ломались по дороге), про то, как эти автобусы дорабатывают на месте, чтобы можно было их эксплуатировать, про отсутствие специализированных сервисных центров во многих регионах. Так что не факт, что российские новые автобусы лучше и надежнее старых импортных. Зависит от того, насколько повезет со сборкой первых и от того, как обслуживали вторые.
jumbo_jet: Там, вообще то, 2 контура.
Yosha: Я не знаю модель данного автобуса, но у меня было 2 контура и сдулись оба через дырку спереди слева. Задний дает чуть заметное усилие — хватает остановить только на холостом ходу. Только если с ручником можно доехать. :)
кто там говорил : разгоняется до 100 км/ч и взрывается?
Tenchiken: Carmageddon!!
goldfinch: опыт вашего мужа это одно, а у меня свояк в госстандарте инспектором по этой тематике. так что будьте покойны, не от фонаря информация
SrStone: Ну да…
во втором ролике мужик реально суровый по тротуару шёл … даже не дёрнулся, как каждый день!))
falone: У меня уже начинает появляться ощущение, что он там полгорода Пермь расхуячил.
jumbo_jet: народ — зная немного устройство больших машин, могу сказать, что тормоза там воздушные. А это значит, что они всегда приведены в действие. Что бы снять тормоз нужно в систему подать много воздуха под большим давлением. Зимой бывает их клинит — конденсат замерзает в трубках и в системе давление не скидывается. Но тут еще не морозы. Вообщем данное пришествие из ряда вон!
Нужно смотреть что это может быть. Если тормозная система неисправна — автобус с места не сдвинуть.
Нужно смотреть что это может быть. Если тормозная система неисправна — автобус с места не сдвинуть.
Вчера вообще был какой–то день бешеных автобусов: http://www.vesti.ru/doc.html?id=321328
Автобусный парк. Конец смены.
Один водила говорит: "Ну что, мужики.
Давай помянем Петровича. Мужик он был что надо.
Веселый. Компанейский. Да и умер достойно во сне с улыбкой на губах, не то,
что эти тридцать обосравшихся пассажиров.
Один водила говорит: "Ну что, мужики.
Давай помянем Петровича. Мужик он был что надо.
Веселый. Компанейский. Да и умер достойно во сне с улыбкой на губах, не то,
что эти тридцать обосравшихся пассажиров.
aloha: Судя по зажженым стопам на видео, водитель тормоз давил. При этом мог бы еще и двигатель заглушить. Очень странная история.
подвози, дави, круши
Raizor: это был водитель автобуса успевший выпрыгнуть
adv: Ничего странного. Журналисты просто не в состоянии донести до зрителя какие–либо адекватные технические подробности. Что ж с них взять, с дилетантов.
Суть в том(передаю мнение специалиста), что в дизелях есть такая планка, которая ходит вдоль цилиндров и регулирует подачу топлива в них. В старых дизелях эту планку может заклинить, когда двигатель раскручен до средних или высоких оборотов. Двигатель начинает разгонять автобус, при этом из–за конструктивных особенностей в таком режиме нельзя выдернуть трансмиссию, ее тоже заклинивает. А тормоза просто не могут с мощью автобуса совладать (клинит часто на второй–третьей передаче). Вот он и несется, пока препятствие не встретит. Если вы думаете, что двигатель можно выключить, просто повернув зажигание, то это не так, пошедший в разнос дизель практически невозможно заглушить. И само собой разумеется, что никто на ТО не разбирает двигатель и не осматривает планку. Так что претензий тут особо не к кому предъявить, хотя, думается мне, администрация найдет виноватого.
Суть в том(передаю мнение специалиста), что в дизелях есть такая планка, которая ходит вдоль цилиндров и регулирует подачу топлива в них. В старых дизелях эту планку может заклинить, когда двигатель раскручен до средних или высоких оборотов. Двигатель начинает разгонять автобус, при этом из–за конструктивных особенностей в таком режиме нельзя выдернуть трансмиссию, ее тоже заклинивает. А тормоза просто не могут с мощью автобуса совладать (клинит часто на второй–третьей передаче). Вот он и несется, пока препятствие не встретит. Если вы думаете, что двигатель можно выключить, просто повернув зажигание, то это не так, пошедший в разнос дизель практически невозможно заглушить. И само собой разумеется, что никто на ТО не разбирает двигатель и не осматривает планку. Так что претензий тут особо не к кому предъявить, хотя, думается мне, администрация найдет виноватого.
MD–40: Про дизеля — да, я в курсе. Странно только что не предусмотрели электроклан, перекрывающий подачу топлива при выключении ключа.
Вообще в советские времена кроме ТО перед выходом на линию практиковали осмотр и проверку исправности машины. Сейчас отменили за ненадобностью?
Вообще в советские времена кроме ТО перед выходом на линию практиковали осмотр и проверку исправности машины. Сейчас отменили за ненадобностью?
MD–40: Дизель вообще не глушится электрикой, а ТОЛЬКО прекращением подачи солярки. Хорошо знаком с Камазами, Мазами и прочими..азами. Везде есть отдельная пневмо — или механическая кнопка перекрытия подачи топлива — иначе не заглушить.
MD–40: Тормоза — вы немного ошибаетесь, что они не эффективны на скорости — Тормозит в автобусах и грузовиках пружина с чудовищным давлением на колодки. Если ее не растармаживать то машину сдвинуть с мета невозможно. Интерсно услышать официальную версию проишествия. Даю прогнозы:
да что ж такое… опять отправил случайно ctr+entr, извините. — человеческий фактор — южанин без прав\ без отдыха\ без ума \без опыта \ без категории…
— плохая техническая база и не выполнение (злостное) требований сотрудников ГИБДД — ведь они ни в чем не виноваты!!!
— инопланетяне.
вес автобуза 18 тонн — так что все еще очень неплохо закончилось –
— плохая техническая база и не выполнение (злостное) требований сотрудников ГИБДД — ведь они ни в чем не виноваты!!!
— инопланетяне.
вес автобуза 18 тонн — так что все еще очень неплохо закончилось –
